一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC）和一艘7800车位汽车运输船（PCTC）出坞

　　汽车运输船和超大型乙烷乙烯运输船的同步建造，让两条生产线的建造团队互相学习、比学赶超。为了保障同步出坞，建造团队始终以总组为基础、总舾为重点、涂装为中心，多部门联动优化方案，对总组、总舾、总涂建造方式进行变革，逐步推进船坞的精益生产。双线建造的良性竞争，也进一步促进VLEC建造状态的提升。

　　该批次复造船采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机，可通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气的比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，可减少28%以上温室气体排放。该船是系列船第五艘，也是采用双燃料集装箱船双线建造模式下的第二条船。建造团队在双线建造的模式下，将建造难点、痛点转化为改革点、创新点，出色地完成了系列船三周内交付两艘的任务。

　　93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型，该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求，同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作，为后期氨动力主机的应用打下基础。

　　谁是“潜力王”？14股业绩持续超预期，四方面表现突出！6股获机构扎堆看好，最高上涨空间超60%

　　已有473家主力机构披露2024-06-30报告期持股数据，持仓量总计3.41亿股，占流通A股7.62%

　　近期的平均成本为39.46元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。