对于本田来说，2022年是他们在中国市场投放新车的“产品大年”，其中就包括两款重磅的SUV产品：全新一代CR-V)、以及全新入门紧凑型SUV ZR-V。其中，新一代CR-V已经在本月初完成了工信部申报，预计9月份发布。而ZR-V（中文名“致在”）则是广汽本田在5月29日正式发布的新车，很快就要上市。最近，就有外媒曝光了一张全新一代CR-V的内饰概念图，再加上刚刚发布的ZR-V也首次公开了内饰设计，本田这两款重磅SUV的内饰部分都已经没有悬念。

　　首先来看全新一代CR-V的内饰，从外媒曝光的概念图来看，新车将采用不对称式的内饰设计，中控台上方是悬浮式中控屏，空调出风口采用横向贯穿式设计，下方则做了一个妖娆的曲线造型，将前排主副驾驶分隔开。挡把也不再是本田祖传的机械排挡，而是换成了更精致的电子挡把。此外，全新CR-V的方向盘样式此前从来没在其他本田车上出现过，应该也是全新设计的。

　　对比之下，现款CR-V的内饰看起来就有些老气了，整个中控台的风格过于居家，方向盘的造型也比较传统，以2022年的标准来看确实过时了。

　　至于外形设计上，此前全新一代CR-V已经在工信部进行了申报，相信大家也都看过这组图片了。简单来说，新一代CR-V的整车线条更有棱角感，不再是现款车型圆滚滚的风格，尾灯采用竖向+横向的结构设计，甚至有点)的味道。

　　尺寸方面，全新一代CR-V车长达到4.7米，轴距2.7米，将成为日系竞品中尺寸最大的一个。正因为尺寸变大了，所以新一代CR-V也将提供2+3+2的7座车型可选，不过对于7座SUV来说，4.7米的车长显然是不太够的，所以7座版的CR-V应该不会是销售的主力车型。动力方面，全新一代CR-V目前只申报了1.5T版本，最大功率193马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致。不过后续CR-V也将继续提供2.0L i-MMD混动系统，以及基于i-MMD改进而来的插电混动版本。

　　现款CR-V隶属于CR-V车系的第5代产品，与第10代思域)采用相同的底盘打造，2016年10月份在美国首发，2017年7月份在国内正式上市。这代车型靠着1.5T+2.0混动的动力组合，以及不错的空间和行驶品质，自上市后一直处于SUV销量榜前列的位置，2020年在国内卖出了25万辆新车，2021年因为疫情芯片短缺，也依然卖出了18万辆新车。如今即将发布的第6代CR-V，使用与第11代思域相同的底盘打造，预计车辆在行驶品质、安全性方面会有提升，如果大家下半年有购买家用SUV的计划，不妨等新CR-V上市后再做决定。

　　说完新一代CR-V，我们再来看看刚刚发布的全新车型ZR-V致在。作为一辆定位介于CR-V和缤智)之间的细分市场产品，ZR-V同样使用了与思域/型格相同的底盘打造，主要竞争对手是)和)锐放。广汽本田致在的外形设计与其它本田车颇有不同，车辆的前悬很长，车头正中央是突出的大嘴中网，整体看起来有一种“憨厚”的感觉。

　　车尾设计比较圆润饱满，尾灯内部使用拐角结构，并没有跟风使用贯穿式设计，下方还有双边单出实体排气。总体来说，ZR-V的外形算是比较年轻的风格，不过也少了一点本田品牌的辨识度。

　　尺寸方面，本田ZR-V相比日产逍客和丰田卡罗拉锐放都要更大一圈，尤其是车身长度有明显优势。不过从车辆侧面的比例也不难看出，ZR-V的车长优势主要还是因为车辆的前后悬都比较长，其实轴距上与逍客、卡罗拉锐放是没有太大差别的。

　　内饰方面，ZR-V基本沿用了11代思域的内饰设计，尤其是耸立在仪表台上的中控屏，以及横向贯穿式的蜂窝状空调出风口，辨识度非常高。总体看起来，ZR-V的内饰放在它的级别中还是很不错的，整体设计感和质感都比较到位。

　　细节方面，挡把前方拥有两个杯架，以及一个很大的储物平台，用来放手机非常方便，预计未来上市后的高配车型也将在此设计一个手机无线充电板。同时，这里还有一个180W功率的12V点烟器电源。储物槽上方，则是实体的空调控制区域，可以看出作为一辆家用SUV，本田并没有一味地追求科技感而取消实体空调旋钮。

　　前排中央地台采用上下双层设计，上层为机械式挡杆，后方则是驾驶模式、启停、陡坡缓降、电子手刹等功能按键。下层是一个储物平台，并且在左右两侧分别设计了一个USB-A、USB-C充电电源，方便前排用户给手机等移动设备充电。

　　ZR-V的前排座椅依然是本田常用的设计，整体以舒适的取向为主，并没有太夸张的侧翼包裹。同时，前排两张座椅都支持电动调节，但是否提供座椅加热功能目前还不得而知。

　　前排其它配置方面，ZR-V也将提供全液晶仪表、互联网车机系统、自动空调、L2级驾驶辅助系统、无钥匙进入、全景天窗等功能。

　　在后排空间方面，得益于本田一贯优秀的空间优化能力，ZR-V虽然轴距只有2655mm，但后排不管是腿部还是头部空间都比较充裕，即使身高180cm的乘客，后排也能拥有超过1拳的腿部余量，空间表现要略微超过日产逍客和丰田卡罗拉锐放。

　　与此同时，车辆后排也提供了空调出风口，并且拥有两个USB-C充电接口。此外，ZR-V的后排中央地板是纯平结构，如果后排乘坐3个人的话，中间乘客的舒适性也能得到一定的保证。

　　后备箱方面，得益于较长的后悬，以及较低的地板高度，ZR-V默认状态下就拥有非常不错的容积，放倒后排座椅靠背后，更是可以提供一个进深超过1.7米，宽度超过1米的纯平空间，即使是搬家拉大电器都不在话下。同时，车辆后备箱也提供了180W的12V点烟器电源、挂钩、锚点、照明灯等设备。

　　在悬架结构上，ZR-V采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架设计，这一点也是要比丰田卡罗拉锐放的后扭力梁领先一些的。

　　动力方面，目前ZR-V只发布了240TURBO这一款动力，也就是搭载一台1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。

　　从定位来看，ZR-V主打年轻人市场，不到4.6米的车长却能提供不错的空间，1.5T的动力也是备受好评，外形设计也算比较时尚年轻的类型。至于价格方面，考虑到车辆的定位和竞争对手，我们预测ZR-V的售价区间应该会在14-18万之间，与逍客、卡罗拉锐放等车型处于相同价位。

　　一番分析下来不难发现，不管是全新一代CR-V，还是新车ZR-V，都有着成为爆款SUV的潜力。毕竟CR-V在家用SUV市场的金字招牌已经存在多年，只要换代车型别有太大的硬伤，销量上是完全不需要担心的。而ZR-V的到来很好地补齐了本田在入门紧凑型SUV市场的空缺，相信只要本田给这款车的定价别太离谱，在销量上应该也是有保证的。

　　阔别四年，第十八届（2024年）北京国际车展强势回归。作为车坛“顶流”，北京车展将迎来百万观众和亿万关注。一直以来，具备国际影响力的大型车展是车市发展的风向标，新产品、新技术、新理

　　2023年腾势D9卖出了11.8万台，别克GL8卖出了11万台，二者的差距线万元起的定价显然也是奔着腾势D9去的，后期随便有点市场优惠的话，二者的落地价也就是差不了太多了。

　　坚于时光，是恒星与流星最本质的差异。流星很美，可它转瞬即逝；就像当今时代中的流量，看似光鲜却轮流坐庄。人们喜欢看似光鲜的热闹，喜欢对着流星许愿；可大部分流星体在落到地面之前便会被消

　　北京汽车带来了BJ60、全新BJ40两款魔核电驱平台最新落地产品，并重磅发布了BJ30新车预售价格与政策，全景式展示自身技术实力的同时，全面吹响了越野电动化新纪元的号角。

　　全速跃升智电时代，以创变拥抱新千万。4月25日至5月4日，广汽本田携全新电动化产品亮相北京车展。广汽本田Honda品牌第二款纯电车型e:NP2极湃2进阶版发售，在实用性、操控性等多

　　自小米SU7发布后，国内汽车市场逐渐形成了一个共识，那就是车名中带“7”的，一般都很有实力——诸如理想L7、问界M7、腾势N7、极氪007等。这些名字不是简单的代号，而是代表着自主

　　提到捷尼赛思，估计很多车友会觉得陌生。相较丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌，这个韩系的高端品牌，存在感似乎有点不够看。但不可否认的是，韩系豪华车型在设计方面确实有着出色的

　　2024北京国际车展，宾利汽车携品牌旗下个性化定制部门MULLINER多款至臻匠作亮相，值得一提的是，全球限量一台的欧陆GT敞篷版S车型也正式揭晓。MULLINER车身定制杰作宾利

　　“突破科技 启迪未来（Vorsprung durch Technik）”这一口号不仅凝练地传达了奥迪作为汽车制造商的核心理念，而且生动地诠释了四环品牌不断追求卓越的创新精神。在当前

　　时隔四年，2024北京国际车展跨届举办。相比四年前，现在整个时代都已改变，也意味着我们不能再用老的眼光和旧的认知来看待北京车展。今年车展的主题是“新时代·新汽车”，对于这个“新”字

　　作为长安马自达的首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6，在北京车展迎来首秀。可以说，EZ-6是深度融合了长安汽车、马自达汽车在电动化

　　比亚迪护卫舰07是比亚迪全新中型SUV，全系采用1.5T高功率发动机，搭载DM-i 4.0超级混动技术，全系配备全景天窗，造型豪华，以超大空间、强动力性能、高性价比为车型亮点.